国庆节期间，在北京游玩哪些地方？在领略颐和园、故宫、长城等古老建筑的风采后，您还可以去看看9月24日评选出来的“北京当代十大建筑”。

　　按得票数从高到低，首都机场3号航站楼、国家体育场、国家大剧院、北京南站、国家游泳中心、首都博物馆、北京电视中心、国家图书馆(二期)、北京新保利大厦、国家体育馆荣获“北京当代十大建筑”称号。

　　下面，编辑将给您提供“北京当代十大建筑”的旅游攻略。

　　第一名  首都机场3号航站楼

　　看点一

　　北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。

　　龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。

　　龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

　　龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。

　　龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。

　　龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。

　　看点二

　　3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；

    国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。

　　看点三

　　3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源；T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。

   此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。

　　看点四

　　3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰。机场南线高速路连接两条进场高速公路，机场第二高速路直通3号航站楼，轨道交通从东直门直通T2和T3的地面交通中心，机场北线高速路通至机场北面的货运区，将使旅客更加方便快捷的出入机场。

　　在3号航站楼的抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理，杜绝社会车辆通行。

　　为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车，航站楼间联络道单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟。

　　3号航站楼前交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接，在高空望下，T3航站楼像一条长龙，而GTC则是龙口衔着的一颗明珠。GTC建筑面积34万平方米，车流集中且功能健全，共分四层，地下二层均为停车场，可停车约7000辆，地上二层则是四轨铁路车站，有城市轻轨与市区直接相连，成为机场第二高速路、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。

　　看点五

　　3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。

　　看点六

　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。传输速度最高达10米/秒，高峰小时处理行李近2万件。行李处理系统占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

　　3号航站楼的行李系统安装了世界上最先进的无线射频身份识别系统，行李在运送过程中走到哪里都会被监控和锁定。

　　看点七

　　3号航站楼是高度信息化的航站楼。IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。监控系统、五级安检、二次身份认证系统都为航站楼安全运行、旅客安全出行提供保障。3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平。

　　3号航站楼的航显屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排、天气情况等。。

　　
　　3号航站楼将实现无线网络全覆盖，旅客在3号航站楼可以随时随地“网上冲浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移动值机业务，这是对航站楼固定资源的有力补充；餐饮、零售可以应用无线网络推出无线零售等高服务品质的业务。

　　看点八

　　首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统。该系统于2005年开始与扩建工程同期建设，整个系统建设投资高达6亿人民币，是第三条跑道工程建设投资的三倍之多。

　　单灯引导系统是一个能为飞机和车辆活动提供路由、引导和监视的系统，它能保证机场地面活动的安全、高效运行水平。

　　看点九

　　双层多功能登机桥为国内首次采用。69座登机桥固定端供进出港共用，其中有18座组合登机桥可同时服务于两架飞机。

　　看点十

　　从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，相当于GTC整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。

   三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。这个系统以景观湖为核心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成。同时作为首都机场新航站楼前的一道重要的人文景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组织在一起，呈现出优美景观。